Historia kolei w Cesarstwie Austro - Węgierskim

Początki: parowóz "Nordstern" kolei KFNB

Sieć kolejowa Monarchii Naddunajskiej była jedną z największych i najgęstszych w Europie, choć technicznie ustępowała niektórym krajom. System kolejowy zaczął się rozwijać, podobnie jak na całym kontynencie, w latach 20. XIX wieku. Początkowo były to koleje konne, następnie parowe, a na przełomie XIX i XX wieku weszły do użycia maszyny napędzane elektrycznie.

Kolej w centralnie rządzonej Austrii, a potem w Austro-Węgrzech, była jednym z czynników jednoczących kraj. Sprawność, punktualność, rzetelność przewozu świadczyć miały o sile monarchii Habsburgów i jej rozwoju techniczno-gospodarczym. Infrastruktura kolejowa, istniejąca nawet w najbardziej odległych prowincjach imperium, niosła ze sobą postęp, powiew nowoczesności i nowe możliwości. Niejednokrotnie używano jej także w celach wojskowych, zarówno w XIX wieku jak i podczas I wojny światowej.

Tajemnicza śmierć arcyksięcia Rudolfa i jego kochanki baronowej Marii Vetsera w zamku Mayerling

Następca tronu Austrowęgier arcyksiążę Rudolf i jego kochanka baronowa Maria Vetsera zostali znalezieni martwi 30 stycznia 1889 roku w Mayerling, który leżał w Lesie Wiedeńskim w gminie Alland w okręgu Baden pod Wiedniem.

Arcyksiążę Rudolf i jego kochanka baronowa Maria Vetsera

 Mayerling był zamkiem myśliwskim arcyksięcia. Do tej pory wielu się zastanawia czy nieszczęśliwy, znerwicowany i uzależniony od morfiny jedyny syn cesarza Franciszka Józefa popełnił z Marią wspólne samobójstwo? Czy też może najpierw zabił swoją kochankę, a potem sam wykonał na sobie "wyrok"? Niewykluczone jest również, że ich śmierć stała się faktem za sprawą osób trzecich.

Arcyksiążę okazał się niewiernym mężem, samobójcą i najprawdopodobniej zabójcą swojej kochanki Marii Vetsera.